پی ڈبلیو ڈی کے وزیر آتشی نے افسران کے ساتھ بھیرں مارگ سے رنگ روڈ پر بنائے جانے والے انڈر پاس کا معائنہ کیا

پرگتی میدان میں رنگ روڈ پر PWD کی طرف سے بنایا جا رہا انڈر پاس جدید انجینئرنگ کی بہترین مثال ہے: PWD وزیر آتشی

نئی دہلی، 20 اپریل(سیاسی تقدیر بیورو): رنگ روڈ کو جام سے پاک بنانے کے لیے، کیجریوال حکومت کا پی ڈبلیو ڈی محکمہ بھیرں مارگ سے رنگ روڈ پر سرائے کالے خاں، اکشردھام، نوئیڈا کی سمت جانے والی ٹریفک کے لیے ایک انڈر پاس بنا رہا ہے۔جمعرات کو پی ڈبلیو ڈی وزیر آتشی نے اس بارے میں عہدیداروں کے ساتھ تبادلہ خیال کیا۔ اس موقع پر پی ڈبلیو ڈی کے وزیر نے کہا کہ پرگتی میدان میں رنگ روڈ پر پی ڈبلیو ڈی کی طرف سے تعمیر کیا جا رہا انڈر پاس جدید انجینئرنگ کی ایک شاندار مثال ہے۔ انہوں نے کہا کہ مصروف ریلوے لائن کے نیچے اس انڈر پاس کی تعمیر ایک مشکل کام ہے۔ لیکن ہمارے PWD انجینئرز نے یہ ثابت کر دیا ہے کہ ہرچیلنجز کا مقابلہ کرنے کے لیے تیار ہیں۔ انہوں نے کہا کہ اس طرح کے منصوبے کیجریوال حکومت کے پی ڈبلیو ڈی کی ایک مثال ہے جو رکاوٹوں اور تکنیکی چیلنجوں کے باوجود دہلی کو جام سے پاک اور ٹریفک سے پاک بنانے کے لیے بہترین کام کر رہی ہے۔ پی ڈبلیو ڈی کے وزیر نے کہا کہ اس انڈر پاس کی تکمیل کے بعد دہلی کے دوسرے انٹر اسٹیٹ بس ٹرمینل- کشمیری گیٹ اور سرائے کالے خاں کے درمیان سڑک مکمل طور پر سگنل فری ہو جائے گی اور یہاں سے گزرنے والی لاکھوں گاڑیوں کو جام کی پریشانی کا سامنا نہیں کرنا پڑے گا۔ اس کے ساتھ جن گاڑیوں کو بھیروں مارگ سے سرائے کالے خاں، اکشردھام، نوئیڈا کی طرف جانے والوں کو ٹریفک کی پریشانی کا سامنا نہیں کرنا پڑے گا اور وہ انڈر پاس کا استعمال کرتے ہوئے سیدھے رنگ روڈ تک جا سکیں گے۔ پی ڈبلیو ڈی کے وزیر نے کہا کہ پی ڈبلیو ڈی کی جانب سے اس انڈر پاس کی تعمیر کا طریقہ اپنے آپ میں منفرد ہے اور باکس پشنگ کی اس انجینئرنگ تکنیک کو ملک میں پہلی بار اتنے بڑے پیمانے پر استعمال کیا جا رہا ہے۔ جس سے ظاہر ہوتا ہے کہ ہمارا محکمہ پی ڈبلیو ڈی ہمیشہ نئے چیلنجز کا سامنا کرنے اور منفرد حل تلاش کرنے کے لیے تیار ہے۔بتا دیں کہ اس انڈر پاس کی تعمیر اپنے آپ میں ایک بڑا انجینئرنگ چیلنج ہے۔ انڈر پاس کا ایک حصہ انتہائی مصروف ریلوے لائن کے نیچے ہے جہاں سے روزانہ تقریباً 120 ٹرینیں گزرتی ہیں۔ ٹرین کی نقل و حرکت کے لیے فعال طور پر استعمال ہونے والے ریلوے کوریڈور کے ساتھ تعمیراتی کام نہیں کیا جا سکتاایسے میں پی ڈبلیو ڈی کو یہاں کام کرنے کے لیے دن میں صرف 4 گھنٹے ملتے ہیں۔ جس میں ریلوے لائن کو ہٹانے اور ٹھیک کرنے میں 3 گھنٹے لگتے ہیں اور باقی وقت میں PWD 1400 ٹن کنکریٹ بلاک کو ریلوے لائن کے نیچے منتقل کرنے کا کام کرتا ہے۔ 6000 ہارس پاور ہائیڈرولکس کے ساتھ، کنکریٹ کے بلاکس دن میں صرف 30 سینٹی میٹر حرکت کرتے ہیں. ریلوے لائن زمین سے 9 میٹر کی بلندی پر ہے۔ کام کے دوران ریلوے لائن کو ڈوبنے سے روکنے کے لیے کنکریٹ بلاک کو 6000 ہارس پاور ہائیڈرولک مشینوں کے ذریعے روزانہ 30 سینٹی میٹر منتقل کیا جاتا ہے۔ کنکریٹ کے بلاک کو سلائیڈ کرنے کے بعد وہاں موجود مٹی کو ہٹا دیا جاتا ہے۔یہاں انجینئرز نے بتایا کہ باکس پشنگ کی تکنیک پہلے بھی استعمال ہوتی تھی لیکن یہ کام پہلی بار اتنے بڑے پیمانے پر کیا جا رہا ہے۔ یہاں ایک اور بڑا چیلنج یہ ہے کہ دریائے یمنا انڈر پاس کے بہت قریب ہے جس کی وجہ سے پانی کی اونچی ہونے کی وجہ سے یہاں کام زیادہ مشکل ہو جاتا ہے۔ لیکن پھر بھی چیلنجوں کا سامنا کرتے ہوئے PWD انجینئرز نے اسے ممکن کر دکھایا ہے۔